Fuhrparkerweiterung: Scott E-Venture 30

Fasziniert von den Einsatzmöglichkeiten des Pedelec Mountainbike, habe ich mich für den Alltag zu einem  Pedelec für den harten Einsatz im täglichen (Stadt)Leben entschieden.
 Nach reichlicher Recherche ist es ein E-Venture 30 aus dem Hause Scott geworden.

Welche Kriterien waren Ausschlaggebend?
Als Motorisierung kam für mich nur das Bosch System in Frage, alleine deswegen, weil ich bereits zwei Akkus zu diesem System besitzen. Des Weiteren hat sich der Bosch Pedelec Antrieb in der Vergangenheit  als absolut zuverlässig und effizient erwiesen.
Dann sollte das Bike halbwegs leicht sein bei voller Ausstattung, daher keine Federgabel.
Das Gewicht von 19,9kg in Rahmengröße L geht somit in Ordnung.
Auch sehr schön die fest montierte gute LED Beleuchtung, direkt gespeist aus dem Akku.
Zu guter letzt noch das Moderne und durchdachte Gepäckträger System. Hier lässt sich ein serienmäßig mitgeliefertes Bügelschloss unauffällig transportieren und traditionelle Gepäckträgertaschen etwa von Vaude oder Ortlieb an den speziell dafür vorgesehen Laschen befestigen.

Eingesetzt wird das Pedelec für den Weg zur Arbeit (32km), Einkäufe, Zugmaschine für den Kinderhänger, sowie Radtouren bis 60km in der Region.

Frohe Weihnachten...

Das Jahr neigt sich langsam mit den christlichen Feierlichkeiten rund um Weihnachten dem Ende zu.
Das neue Jahr 2013 steht kurz bevor.
2013 - wenn man sich bei Herstellern, Händlern und Pedelec Bikern umhört, so wird das kommende Jahr wohl das Jahr des elektrisch motorisierten Fahrrad. Das Image vom rustikalen Seniorenbike (Pedelec) gehört langsam der Vergangenheit an, immer mehr junge Menschen sind vom Pedelec begeistert und trauen sich den Umstieg zu. Vergleichbar mit der Situation mit dem Mobiltelefon Ende der 90iger Jahre - von vielen damals aus Image Gründen als unnötig verschrien - hat heute nahezu jeder Erwachsene Mensch eines.
Ich behaupte hier einmal, dass es sich mit dem E-Bike, in welcher Form auch immer, genau so verhalten wird. Schauen wir also mal was 2013 und die nächsten Jahre bringen werden.

pedelec-biker Community

Ab sofort gibt es unter Google+ die pedelec-biker Community.
Unter diesem LINK findet ihr den öffentlichen Zugang zum Austausch von Informationen.

Wir würden uns freuen wenn sich dort möglichst viele Leser einfinden um einen lebendigen und innovativen Austausch zu forcieren.

Randnotiz: Wenn Frauen Schmuck verlieren...

Welch Schicksalsschlag an diesem Wintertag.
Da fährt man gemütlich eine schöne Tour durch den frischen Schnee und nach einigen Kilometern dann ein bitteres Ende - beide Reifen platt.

Da frage ich mich natürlich sofort, wie dass denn nun sein kann. Beide Reifen im selben Moment platt.
Des Rätsels Lösung ist ein verlorenes Schmuckstück (Ohrstecker) unter dem Schnee, welches zunächst vom vorderen Rad überfahren wurde und anschließend im hinteren stecken blieb.

Unglaublich - ein kleines wertloses Schmuckstück auf einem großen Weg...

 Der Übeltäter steckt im Reifen.

Beide Reifen platt - Ende der Tour.

Videoschnipsel - Pedelec MTB in Action

Hier einige kurze Szenen aus einer unbedeutenden Tour mit dem Pedelec MTB - aufgenommen mit einer GoPro3.

Evolution: Conway E-Rider

Bis zu 1100Watt - 160mm Federweg vorne wie hinten - 24,8kg Gewicht

Alleine die nackten Daten lassen erahnen welche brutale Eigenschaften dieses eBike haben muss!
Es handelt sich hierbei um das neue Conway "e-Rider"

Bereits 2010 zeigte sich der erste Prototyp dieses Mountainbike mit Motorunterstützung, damals wie heute stieß es auf großestes Interesse - ist es doch da erste vollwertige eBike für alle Enduristen unter den Mountainbiker.
Nun endlich wird es wahr - der "e-Rider" ist Ende 2012  in zwei Serienversionen verfügbar.
Zum einen das "Performance" und zum anderen die hochwertig ausgestattete "Extreme" Variante.

Unsere Kollegen vom "e-Rider" Shop aus Denkendorf bei Stuttgart haben das Bike bereits ausgiebig testen können.  Die Resultate aus der Praxis sind enorm - bis 30 km/h Bergauf, bis zu 50km/h in der Ebene und Bergab geht es mit bis zu 80km/h.
Nachdem das Pedelec Mountainbike bereits die nächste Evolutionsstufe nach dem traditionellen MTB darstellte, setzt dieses Bike noch einmal eins drauf. Geballte Energie gepaart mit einem überaus potenten Fahrwerk machen dieses Zweirad zur ultimativen Spaßmaschine im Gelände.
Natürlich möchte dieses Potential auch entsprechend gefordert und bedient werden - wer also meint dieses Gerät ungeübt über grobes Gelände zu schaukeln der Irrt. Die knapp 25kg zerren vor allem bei radikalen downhills am Fahrer und verlangen nach aktivem agieren in engen Trail Passagen.

Der Akku:

Die Firma BMZ aus Deutschland liefert den Lithium-Ionen Akku für den E-Rider. Dieser wird durch ein Schloss am Rahmen arretiert und gesichert. Der Akku kann sowohl im ein- als auch im ausgebautem Zustand geladen werden. Durch die Zentrierung an der Unterseite kann der Akku sehr einfach ein- und ausgebaut werden. Wichtig: Der Akku darf nicht im eingeschalteten Zustand ein- oder ausgebaut werden.

	Extreme	Performance
Kapazität:	674 Wh	674 Wh
Spannung:	46,8 V	Angaben folgen
Gewicht:	4,34 kg	Angaben folgen

Die 3 Fahrstufen: 

	ECO	HIGH	EXTREME
Geschwindigkeitsbegrenzung:	25 km/h	keine	keine
maximale Leistung:	ca. 250 W	ca. 800 W	1100 W

Conway E-Rider Performance

Fakten:

•     Federweg: 160 mm vorn und 160 mm hinten
•     Drei Fahrstufen: Eco – High – Extreme
•     18-Gänge
•     max. 1100 Watt
•     Lithium Ionen Power Cell Akku mit 674 Wh
•     Gewicht: ca. 25,5kg
•     Rahmenhöhe bitte auswählen

Ausstattung:

•     Rahmen: Conway E-Rider aus Aluminium 7020 T6
•     Gabel: german:A XCITE Double XX
•     Steuersatz: Stronglight
•     Laufräder: SRAM X9 Naben & Mavic XM119 Felgen – QR20 & X-12
•     Reifen: Schwalbe Fat Albert Performance 26x2,4”
•     Bremsen: Avid Elixir 5 200 & 180 mm
•     Schaltwerk: SRAM X.7
•     Umwerfer: SRAM X.7
•     Schalthebel: SRAM X.7
•     Kassette: SRAM PG950
•     Kette: SRAM PC951
•     Kurbel & Tretlager: E-Rider
•     Pedale: Contec DH
•     Lenker & Vorbau: E-Rider
•     Sattelstütze: Contec Race SL
•     Sattel: Contec Race SL
•     Sattelklemme: Conway

Conway E-Rider Extreme

Fakten:

•     Federweg: 160 mm vorn und 160 mm hinten
•     Drei Fahrstufen: Eco – High – Extreme
•     18-Gänge
•     max. 1100 Watt
•     Lithium Ionen Power Cell Akku mit 695 Wh
•     Gewicht: 24,8 kg 
•     Rahmenhöhe bitte auswählen

Ausstattung:

•     Rahmen: Conway E-Rider aus Aluminium 7020 T6
•     Gabel: german:A XCITE Double XX
•     Steuersatz: Stronglight
•     Laufräder: Crank Brothers Iodine 3 – QR20 & X-12
•     Reifen: Schwalbe Fat Albert 26x2,40” Tubeless
•     Bremsen: Avid Code 200 & 180 mm
•     Schaltwerk: SRAM X.0
•     Umwerfer: SRAM X.0
•     Schalthebel: SRAM X.0
•     Kassette: SRAM PG980
•     Kette: SRAM PC991
•     Kurbel & Tretlager: E-Rider
•     Pedale: Crank Brothers 5050-2
•     Lenker & Vorbau: E-Rider
•     Sattelstütze: Crank Brothers Cobalt 3
•     Sattel: Fizik Gobi XM
•     Sattelklemme: Conway

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

160mm sensibler Federweg am Hinterbau garantieren viel Traktion auch im groben Geländer

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

9-fach Kassette auf 42er / 34er Kettenblatt sorgen für Speed Bergauf wie Bergab.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

In der oberen Gabelbrücke ist das Display, gut ablesbar, integriert.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

Der Antrieb:

Das Herzstück ist ein bürstenloser 1100 Watt Motor, der über 3 Übersetzungen bis zur Kurbel und am Ende über die Kettenschaltung seine Kraft abgibt. Durch einen Freilauf können sich die Kettenblätter unabhängig von der Kurbel drehen. Es wird eine 2x9-fach Kettenschaltung verwendet, da die 9-fach Kette breiter und damit stabiler als eine 10-fach Kette ist.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

Mit dem Gasgriff kann die Motorunterstützung stufenlos geregelt werden soblad der Fahrer mittritt. Das Ansprechverhalten ist sehr sanft und nahezu ohne Ruck. Somit kann in jeder Fahrstufe, die jeweilige zur Verfügung stehende maximale Leistung stufenlos geregelt werden.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

1. Anzeige (Startbildschirm):Auf der linken Seite sieht man die momentane Leistung des Motors und die Trittfrequenz in Form von Balken. Darüber wird die resultierende Leistung als Wert ausgegeben.

In der Mitte wird die Uhrzeit angezeigt und rechts daneben die 3 verschiedenen Leistungsstufen (ECO, HIGH, EXTREME).

Die Hauptfläche des Bildschirms nimmt die Geschwindigkeitsanzeige ein.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

2. Anzeige (Effizienz):In der linken oberen Ecke wird die durchschnittliche abgerufene Leistung angezeigt.
Darunter wird die verbleibende Reichweite und Zeit angezeigt.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

3. Anzeige (aktueller Trip):Diese Anzeige bildet die aktuelle Kurbeldrehzahl, gefahrene Kilometer, Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrzeit des Trips ab.
Diese Daten können mit der Fernbedienung beliebig zurückgesetzt werden.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

4. Anzeige (Systeminfos):Die Systemanzeige zeigt Informationen über die Motor- und Akkutemperatur, die restliche Kapazität des Akkus und die aktuelle Akkuspannung aus dem CAN-Protokoll an.

(Bildquelle: e-rider-shop.de)

5. Anzeige (Logfile):Gesamtkilometerleistung, Höchstgeschwindigkeit, Gesamtfahrzeit (Betriebszeit) und Anzahl der Ladezyklen des Akkus werden in der letzten Anzeige dargestellt.
Bis auf die Höchstgeschwindigkeit können diese Daten nicht zurückgesetzt werden.

Aktuell ist das Bike in den Größen 48 und 52 verfügbar.

Das das Bike  keine Straßenzulassung nach StVZO dürfte wohl aufgrund des bärenstarken Motors klar sein.

Wir danken e-rider-shop.de für das Bildmaterial sowie die technischen Informationen.
Das Bike ist dort ab sofort verfügbar!

Bilder sowie Videos aus der Praxis vom Conway E-Rider folgen demnächst hier auf pedelec-biker.de

Bosch Akku - 288Wh im Vergleich zu 400Wh

Die erste größere Testfahrt mit dem neuen Bosch Akku PowerPack 400 ist absolviert und in Bild und Ton dokumentiert.

Wie lautet also das erste Fazit?
Der erste Eindruck über das Energie Potenzial ist beeindruckend. Wir haben ja beide Akkus über eine Strecke von 8,5km auf den 1243m hohen Kandel im Südschwarzwald getestet. Die zurückgelegten Höhenmeter betrugen hierbei um die 1050Hm.
Aufgrund der Ladeanzeige des HMI (Human Machine Interface) kann man im groben etwa sagen, dass der neue Akku um die 25% mehr Leistung bietet. Wobei bei diesem ermittelten Wert noch zu beachten sei, dass wir beide Akkus zu unterschiedlichen Jahreszeiten getestet haben. So hatte es beim Test des 288Wh Akku etwa 24°C Außentemperatur, beim 400er Modell hingegen nur etwa 3°C!
Da Akkus ja durchaus empfindlich auf Temperaturen reagieren dürfte der Energiegehalt bei gleichen Außentemperaturen im direkten Vergleich also nochmals durchaus höher liegen, wir schätzen um die 30%.

Bei unserem Test vor einigen Tagen lag der Akkuverbrauch beim großen 400er Modell nach 1000Hm bei zwei Ladebalken - bleiben also drei übrig. Beim kleinen 288er Modell, welches bis Ende 2012 die Einheitsgröße für Bosch Systeme darstellte, hingegen lag der Verbrauch bei drei Ladebalken.
Hierbei noch zu erwähnen wäre die Tatsache dass der Verbrauch von zwei Ladenbalken beim 288er Akku bei ca. 750Hm erreich wurde, beim 400er Akku bei über 1000Hm - das ganze wie gesagt bei einem Temperaturunterschied von rund 20°C.

Soweit also mitgekommen? Hier nochmal beide Videos:

Video mit dem 288Wh Bosch Akku

Video mit dem 400Wh Akku

Was ist weiter geplant?

Als nächstes wollen wir testen wie viel Hm der 400er Akku unter Speed3 (250% Unterstützung) schafft.

Des Weiteren werden wir dann im Programm "Tour 1 - 3", also mit 60% / 95% / 140% Unterstützung schauen wie viele Hm möglich sind. 

Es bleibt also spannend!

pedelec-biker.de - Sticker

Die neuen pedelec-biker.de Sticker sind da!

Extra robust und UV- Beständig für den harten Outdoor Einsatz. 

Größe 10cm x 3cm 

Bei Interesse schickt uns einfach einen frankierte Rückumschlag an:

pedelec-biker.de
Mundinger Str. 13
79312 Emmendingen
Deutschland

1000Hm mit dem Bosch PowerPack 400

Seit einigen Tagen gaben wir das neue PowerPack400 von Bosch bei uns.
Nun haben wir diesen einem ersten Test unterzogen. Hierbei haben wir den gleichen Berg mit ähnlichem Streckenverlauf gewählt wie seinerseits beim Test des 288Wh Akku im Mai 2012.
Sicherlich kann man die Bedingungen nicht direkt miteinander vergleichen, da alleine die Außentemperaturen einen Unterschied von etwa 20°C aufwiesen. Dennoch beeindruckend welche Energie in dem neuen Akku gespeichert ist und welche Freiheiten dieser damit ermöglicht.

Den Verlauf und das Fazit könnt ihr dem eingebetteten Video entnehmen.

Geballte Energie - Bosch PowerPack 400

Seit einigen Tagen ist es nun endlich soweit, der neue Bosch Pedelec Akku mit einem Energiegehalt von 400Wh ist endlich auf dem Markt und somit für jedermann im Bosch Pedelec nutzbar. Für jedermann deswegen, weil der neue Akku zu 100% abwärts kompatibel zum bisherigen System ist.

Bereits Anfang 2012 wurde die Nachfrage der Kundschaft nach einem größeren Akku immer größer. Spätestens mit Einführung der Drive Unit 45 (S-Pedelec Antriebssystem, unterstützt bis 45km/h die eigene Trittleistung) war Bosch schon fast gezwungen den bis dahin etablierten 288Wh durch einen Akku mit größerer Kapazität zu ersetzen, bzw. zu ergänzen.
Daher wurde für die Saison 2013 der 288Wh Akku durch den neuen 300Wh Akku ersetzt und das ganze System gleich noch um eine weitere Variante mit 400Wh ergänzt. Parallel hierzu wurde auch das Bedienelement, das HMI (Human Maschine Interface), überarbeitet.

Wie bereits erwähnt, sind die neuen Akkus abwärts kompatibel. Das heißt, die Bauform und somit die Größe sind gleich geblieben. Die Kapazität in der großen Version 11Ah bei einer Spannung von 36Volt, hiermit kommen wir dann auf 396Wh.
Lediglich das Gewicht des neuen Energiebündel ist um 200gr. auf insgesamt 2,6kg gestiegen.

Was bringt der neue Akku in der Praxis?
Natürlich mehr Reichweite! Bosch gibt an, dass man unter "Erschwerten Bedingungen" im Schnitt bis zu 60km weit kommen soll. Erschwerte Bedingungen werden hier unter anderem mit folgenden Eigenschaften versehen: Lange starke Steigungen, weniger als 10°C Außentemperatur sowie Reifen mit erhöhtem Rollwiderstand.

Wir werden in den kommenden Tagen erneut eine Fahrt auf den 1243m hohen Kandel im Südschwarzwald dokumentieren und sehen, ob die prophezeite Reichweite tatsächlich umgesetzt werden können. Mit dem 288Wh Akku hatten wir damals im Mai 2012, bei durchaus milderen Temperaturen wie aktuell, gute Erfahrung gemacht und bei Ankunft am Gipfel noch 2/5 der Gesamten Akkukapazität übrig.

Wir werden schon bald sehen was der neue Akku bringt.